“襟三江而带五湖，控蛮荆而引瓯越。”《滕王阁序》中的名句，既道出了江西毗邻长珠闽的区位优势，又点明了江西得天独厚的水运优势。
如何把“四通八达”的区位优势转化为“四面逢源”的经济胜势？5月24日，省政协召开“做大做强我省港口经济”月度协商会，政协委员、专家学者和职能部门负责人面对面协商，推动赣鄱“黄金水道”真正释放出“黄金效益”。
去年10月，习近平总书记在江西考察时强调，“要大力发展口岸经济，建设长江经济带重要节点城市，打造区域性物流枢纽和商贸中心�！本劢埂白咴谇啊⒂抡�、善作为”的目标要求，省委、省政府坚定不移推进交通强省建设。
“全省社会物流费用近5000亿元，占GDP比重达15%，高于全国的占比，也高于周边省份的占比”“‘铁、公、水’互联互通有欠缺，物流主要靠公路，而相对便宜的铁路和水运占比仅一成左右”……年初，在省政协全会联组会议上，委员们对物流成本偏高的发言引起了省委主要领导关注。
经省委同意，省政协将“做大做强我省港口经济”议题列入2024年度协商计划。组建由“政协委员+政府职能部门人员+专家学者”的课题调研组，深入省交通运输厅、省商务厅、省港口集团等省直单位和南昌、九江、宜春、吉安、赣州等地港口码头、水运企业，详细了解港口建设管理、企业生产、码头运行等情况，掌握了大量一手资料�；寡敫咝Ｔ核医辛硕喑 巴纺苑绫保η笤谏罨芯亢头治雎壑ぶ芯壑谥�、出高招。
“调研服务于决策，落脚点是解决实际问题�！痹谇Ｍ房翁獾餮械氖≌敝飨驴∏淇蠢�，推动货物运输“公转水”，有效降低社会物流成本，关键在推动“港产城”融合发展，加快提升港口的集疏运功能，着力构建内畅外联的交通运输体系。
协商会上，政协委员、专家学者和部门负责人聚焦“港口”“产业”“城市”联动发展、融合发展积极建言献策。
“港”是产业和城市发展的基石。
“去年，九江港成功开通九江-日本国际集装箱直航，全年完成货物吞吐量超2亿吨，同比增长11%，跃居全球港口40强。”九江市委常委、副市长荣学文建议，支持省港口集团以九江港为核心整合全省港口资源，加速“五河一湖”航运事业一体化发展，充分发挥水运低成本优势，推动全省适水货物往九江集并，更好地发挥九江服务全省的枢纽作用。
“电煤用量约占全省煤炭消费总量50%以上，电煤通过‘海进江’、铁水联运等方式比铁路直达的运输成本每吨便宜50元左右，节省20%�！苯倚〗∥庇孟枋档氖莘治隽恕按拥缑涸耸涑杀究捶⒄垢劭诰玫闹匾浴�。他建议，港口资源开发应当树立长期的价值投资思维，统筹考虑长期效益、间接效益，适当超前投资，优先完善构建高效的集疏运体系，不断扩大港口对电煤等大宗物资的转运能力。
“产”是港口和城市发展的支撑。
“以港口为依托、以临港产业为基础、以城市为核心，形成以港聚产、以产兴城、以城促港的良性循环，实现前有港、中有产、后有城。”委员建议，紧紧围绕“1269”行动计划，充分考虑地方独特的资源和产业现状，打造临港产业带、产业群。同时在城市建设中衍生发展健康娱乐、文化旅游、会展酒店、现代服务等产业，打造宜居宜业宜游的现代化新城，带动区域经济高质量发展。
“城”是港口和产业发展的依托。
针对当前普遍存在城市规划、产业规划未给港口预留足够发展空间的问题。王妮娜委员建议，开展港城空间布局专题研究，以国土空间规划为基础，构建“港口、物流、临港产业、城市发展”四位一体的区港联动体系。加强新开发港口与城乡建设、产业布局有效衔接，提升港口引领带动区域经济发展能力，打造港产城高质量融合发展空间。（王磊）
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